波形護(hù)欄是一種護(hù)欄，應(yīng)用廣泛。無論護(hù)欄，其主要作用是相同的，這防止車輛事故的方式進(jìn)行傳播，但為了保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形進(jìn)行護(hù)欄的立柱埋入高度可以根據(jù)工程路基的不同埋入標(biāo)準(zhǔn)也大不相同。 下面小編就給大家介紹一下波形護(hù)欄安裝的不同路基埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以及波形護(hù)欄連接附件如何選擇。

一、波形護(hù)欄安裝時不同路基的埋入標(biāo)準(zhǔn)

1、般埋入土基的波形護(hù)欄立柱

(1)當(dāng)護(hù)欄結(jié)構(gòu)立柱基礎(chǔ)埋置土中且無路緣石時,立柱埋深不應(yīng)影響小于110cm。

(2)護(hù)欄立柱埋入土中，有路緣石時，立柱的埋深不得小于125cm。

(3)當(dāng)使用中值型波梁護(hù)欄的組合，交埋在土中，不得少于110厘米其埋入深度。

2、采用混凝土基礎(chǔ)埋置的波形護(hù)欄立柱

(1)當(dāng)立柱可以置于一個橋梁,通道,涵洞等無法通過打入的地方時。

(2)當(dāng)該列在地下管道的情況下，當(dāng)石方部分中的底部。

(3)當(dāng)遇到一些其它特殊教育情況時。

嵌在不低于40厘米的柱深的​​混凝土。

當(dāng)安裝高速公路護(hù)欄板，柱的安裝高度是一致的，不僅影響美觀，也影響整體的安全系數(shù)護(hù)欄。高速發(fā)展公路護(hù)欄板的高度進(jìn)行設(shè)置是根據(jù)不同車輛重心受力點(diǎn)決定的。

3、車輛的重量機(jī)箱為主，車輛翻越護(hù)欄需要足夠的角動量，因此，一般可以停止只要護(hù)欄車輪的高度，能起到一定的保護(hù)作用。波形梁護(hù)欄的橫梁進(jìn)行中心思想高度,從路面算起至實(shí)際連接通過螺栓孔中心的距離為60cm。 當(dāng)有路緣石的時候。

束高度從60厘米的路邊連接螺栓孔中心距的頂表面的中心測量。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時,其中心高度發(fā)展不變。因此，在板的中心護(hù)欄的最小高度GB不能小于60厘米，這是理論計(jì)算的結(jié)果，考慮到安全的程度。

其實(shí),真正發(fā)展影響護(hù)欄功能的是肉眼觀察不到的部分,護(hù)欄埋置深度與基礎(chǔ)工作強(qiáng)度,以及其他構(gòu)件信息質(zhì)量,都能夠成為社會影響護(hù)欄發(fā)生網(wǎng)絡(luò)安全管理防護(hù)作用的原因。

二、波形護(hù)欄的連接配件該如何選擇

1、護(hù)欄作為一種道路交通安全設(shè)施，廣泛應(yīng)用于公路、農(nóng)村等各種道路上。實(shí)際上，載體塊和護(hù)欄阻礙連接的護(hù)欄為連接到柱構(gòu)件，這是至關(guān)重要的作用梁板和，因此不鼓勵使用塊或在支架的不同部分是要求身份驗(yàn)證的處理。

2、高速發(fā)展公路建設(shè)上面,一般一律可以采用防阻塊式,究其主要原因可能是因?yàn)楫?dāng)車輛撞擊到波形護(hù)欄時,防阻塊的變形影響程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能大于托架,吸收的碰撞能量要高于托架。因此，在護(hù)欄的耐撞性時阻止塊優(yōu)選使用的。

另外我們還有一點(diǎn)問題就是一個高速發(fā)展公路一般可以使用的立柱直徑是140mm,防阻塊規(guī)格是178×196×200×4。 毫米;托架規(guī)格為300×70×4。5毫米，114毫米直徑塔通常在結(jié)合使用。防阻塊的規(guī)格與?140立柱可以更加有效契合,使得波形護(hù)欄系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性具有更高一點(diǎn)。

3、上面所用的波形圍欄鄉(xiāng)村道路，因?yàn)樵谲囕v和公路遠(yuǎn)高于該車輛的速度的這種道路速度行進(jìn)，此時的相對于托架式然后成本阻礙使用塊類型的，要貴得多，所以綜合考慮一般以上農(nóng)村公路使用的支架類型。

雖然說托架式的防護(hù)技術(shù)作用要相對比較小一點(diǎn),但是勝在造價(jià)便宜,綜合經(jīng)濟(jì)高速護(hù)欄和鄉(xiāng)村旅游公路交通護(hù)欄每米大概能節(jié)省40元左右,大大降低了企業(yè)成本,這種產(chǎn)品價(jià)格更利于提高波形護(hù)欄的推廣和普及。