波形梁剛護(hù)欄板防撞真實(shí)案列：

　　近日，在京藏高速1817加500米處發(fā)生一起單方交通事故，事故車(chē)輛是一輛由海北州西海鎮(zhèn)開(kāi)往西寧的客運(yùn)班車(chē)。一輛客運(yùn)班車(chē)與高架橋道路上的護(hù)欄相撞，事故造成5人受傷，其中一位老人受傷較重，已經(jīng)被送往醫(yī)院進(jìn)行救治。

波形梁剛護(hù)欄板

　　從執(zhí)法記錄儀拍攝的畫(huà)面上可以看到，客運(yùn)班車(chē)與護(hù)欄相撞以后雖然車(chē)輛損失不大，但是在事故發(fā)生后導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員受傷。

　　客車(chē)司機(jī)稱(chēng)當(dāng)時(shí)正在下雨，車(chē)輛行駛到高架橋轉(zhuǎn)彎處的時(shí)候車(chē)速較快，加之采取措施不當(dāng)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　隨后高速交警對(duì)該客運(yùn)車(chē)內(nèi)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控進(jìn)行調(diào)取查看，從監(jiān)控上可以看到事故發(fā)生時(shí)車(chē)內(nèi)人員受傷情況：當(dāng)時(shí)正在下雨道路濕滑，車(chē)輛通過(guò)彎道的時(shí)候突然車(chē)輛失控來(lái)回?cái)[動(dòng)，最終于高架橋的護(hù)欄發(fā)生相撞。

　　如果沒(méi)有波形梁剛護(hù)欄板的防護(hù)及緩沖的話，那么事故的后果可想而知，那么將不只是受傷那么簡(jiǎn)單，在這里我們可以非常明確的看出波形梁剛護(hù)欄板的防護(hù)作用及耐撞性能。

　　從監(jiān)控上還可以看到，事故車(chē)輛與高架橋護(hù)欄相撞的時(shí)候，車(chē)內(nèi)有乘客沒(méi)有按照規(guī)定系好安全帶，這也是導(dǎo)致乘車(chē)受傷原因之一。

　　每公里: 3mm厚的重12.3噸， 4mm厚的重16.388噸。

　　三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，板寬506毫米，波高85mm,板厚：4mm;

　　護(hù)欄板的生產(chǎn)工藝：

　　護(hù)欄板的原材料是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)鋼板，工作人員需要對(duì)鋼板進(jìn)行挑選，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品方可進(jìn)行下一步流程。

　　將挑選好的鋼板運(yùn)送到護(hù)欄板生產(chǎn)車(chē)間，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要注意，不要刮蹭鋼板。

　　鋼板進(jìn)入車(chē)間后我們需要對(duì)其進(jìn)行脫塑，只有脫塑后我們才能對(duì)他進(jìn)行清洗、磨光機(jī)等。然后將鋼板通過(guò)護(hù)欄板生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行擠壓變形，有的擠壓成兩波護(hù)欄板，有的擠壓成三波護(hù)欄板，然后進(jìn)行打孔。

　　接下來(lái)我們還需要對(duì)護(hù)欄板用用酸洗液進(jìn)行脫脂，脫脂很重要因?yàn)榻酉聛?lái)我們需要對(duì)護(hù)欄板進(jìn)行防腐措施。在熱鍍鋅或浸塑前我們還需要進(jìn)行一次水洗、磷化、烘干等步驟。有興趣的朋友可以看一下熱鍍鋅護(hù)欄板的詳細(xì)介紹波形梁剛護(hù)欄板的對(duì)方也有很多的學(xué)問(wèn)，要進(jìn)行打捆，這樣更方便運(yùn)輸，不被破壞。

　　目前許多的國(guó)內(nèi)百分之九十五以上的高速公路護(hù)欄都安裝了波形護(hù)欄板及相關(guān)交通設(shè)施，這也很清楚及重要的表達(dá)出波形護(hù)欄的重要性及對(duì)于我們車(chē)輛出行的意義。