高速護欄被人為切開 背后隱藏不正當交易

　　黑龍江佳木斯高速公路管理處的工作人員發(fā)現(xiàn)，在哈同高速某路段內(nèi)，兩邊的護欄被人為破壞。

　　路政的工作人員表示，波形板護欄的立柱和護板被人為地用焊機切開了,這些焊點都是他們后焊的。

　　路政的工作人員發(fā)現(xiàn)，一共有一個立柱、三塊護板被切割。正常的高速公路都是封閉的，路邊的護板和立柱，也都應(yīng)該是完好的。那么，突然出現(xiàn)的切割痕跡，這究竟意味著什么呢?

　　在發(fā)現(xiàn)這一情況后，路政人員立刻將此線索，反映到了雙鴨山市公安局四方臺分局刑警大隊。隨后，警方通過調(diào)查，很快就鎖定了嫌疑人,并將幾名主要人員抓捕歸案。

　　經(jīng)犯罪嫌疑人供述，他們每次作案之前先與私家車和大車聯(lián)系好，在他們即將到達之時他們將提前準備好的分割機拉過來。嫌疑人基本都選擇在深夜作案。在他們切開護欄，放行完車輛之后，再用焊機把切口焊上。

　　民警介紹，這些車輛一般會在前一個缺口缺口過來逆行至此處另一缺口下高速，這種行為埋下了極大的安全隱患，并且給過往的車輛帶來的嚴重的危險。

　　審訊中，嫌疑人交代，他們這一團伙中人員分工明確，有人負責聯(lián)系車輛，有人負責切割，還有人專門負責放車。犯罪嫌疑人趙某交代每次干活都能獲得200塊錢。

　　目前已經(jīng)抓獲6名犯罪嫌疑人，還有幾名犯罪嫌疑人在逃，希望這幾名在逃人員及時與公安機關(guān)聯(lián)系得到寬大處理。

　　據(jù)警方介紹，高速公路兩邊的護欄，是用來保證行車安全的。惡意破壞，勢必會給過往車輛，帶來不小的安全隱患。一旦發(fā)生事故，為省下高速費，付出的可能就是生命的代價。

　　提供燈光誘導 霧天安全行車防撞預警系統(tǒng)將在全省推廣

　　雨霧天氣在高速公路上行駛，極易發(fā)生安全事故，駕駛員們往往覺得提心吊膽。為使霧天行車安全得到更好保障，成都繞城高速、雅西高速、成南高速、成樂高速等10條高速公路試點安裝了霧天安全行車防撞預警系統(tǒng)，今年還將在全省高速大規(guī)模穩(wěn)步推廣運用。

　　每到冬季，四川山區(qū)高速公路極易發(fā)生團霧、下雪等惡劣的氣候現(xiàn)象，影響行車安全，駕駛員們往往覺得提心吊膽，雅西高速就是其中的一個典型。

　　但現(xiàn)在，濃霧天氣發(fā)生時，在雅西高速行車的駕駛員們可能會注意到，土山崗隧道路段安裝了很多小燈柱，閃爍著紅黃色的燈光，在濃霧中非常顯眼。這就是霧天安全行車防撞預警系統(tǒng)的裝置，每隔25米就安裝了這樣一個燈柱，高度約60厘米。如果道路能見度低于300米，前方有車行駛，警示燈便會自行啟動，從黃色到紅色，提示后車保持車距，安全行車。

　　四川此次引入霧天安全行車防撞預警系統(tǒng)，在全國也屬首創(chuàng)。該系統(tǒng)利用設(shè)置在公路兩側(cè)的主動發(fā)光設(shè)施，為途經(jīng)車輛提供安全引導，是對傳統(tǒng)霧燈智能化的一次有效提升。

　　雅西高速的土山崗隧道出來往成都方向的一個長下坡，長度大概23公里，是一個非常危險的路段，雨霧情況特別突出，團霧發(fā)生的頻率是每年50次以上，因此在這里部署了一套智能霧區(qū)誘導系統(tǒng)。系統(tǒng)會根據(jù)采集的能見度、雨、雪等行車環(huán)境數(shù)據(jù)，實時計算并調(diào)整安全車距等行車數(shù)據(jù)，控制路側(cè)發(fā)光誘導設(shè)施。

　　每當發(fā)生濃霧、雨雪天氣，或道路能見度下降到300米以下時，該系統(tǒng)就會自動啟動車距預警，高速公路兩側(cè)波形護欄立柱上的警示燈燈光顏色將進行轉(zhuǎn)換，提示前方是否有車輛。司機如果看到黃燈的話，就證明和前方的車安全車距是足夠的，如果看到紅燈的話就表示和前方的車距離比較近，需要保持一個安全距離。

　　駕駛員王杰說，他從2008年起長期跑雅西高速一線，以前能見度低的時候，只能借助高速路兩旁的反光板判斷路況，新系統(tǒng)的安裝對安全行車幫助很大。

　　該系統(tǒng)推廣運用后，所采集到的各類氣象、交通數(shù)據(jù)，還將為未來的大數(shù)據(jù)分析、災(zāi)害預防及道路養(yǎng)護提供支撐，系統(tǒng)及時采集到的實時天氣狀況也將反饋給交通部門甚至是駕駛員。“未來，駕駛員們甚至可以提前1-2個小時知曉濃霧天氣是否會封路，多久解封等等。”

　　目前，四川已在成都繞城、雅西、達陜、巴達、成南、納黔、成樂、廣巴、綿廣、廣鄰等10條高速公路簡快建設(shè)霧天安全行車防撞預警系統(tǒng)，今年還將在全省多條高速進行推廣運用。