1、設置要求：

　　高速公路、一級公路必須設。根據設計規(guī)范要求，一級路預留機動車路口間距必須不小于2公里。事故多發(fā)地帶、橋頭隧道出口、急彎路段一般不設置橫道口。一級公路通行力要求較大，車流量較多，這就意味著道口開得越多，事故就會越多，安全隱患越大。施工單位必須嚴格按照設計施工。根據當地村民的需求，如特殊情況確需開道口，首先要提交申請，再組織交警、公安等相關部門聯(lián)合進行安全評估。只有通過安全評估，才有可能在此處開設道口。

　　2、中間隔離設施的作用：

　　一是采用實體分隔公路上下行車道，約束交通行為。使車輛不能隨意轉彎或調頭，在中隔帶開口處按照相應的標志標線轉彎或調頭，避免了車輛隨意轉彎或調頭帶來的混亂和危險，既降低了交通事故率，同時又提高了公路通行能力。

　　二是中間隔離設施可以起到攔截的作用，防止駕駛員誤操作或發(fā)生側滑意外駛入對向車道，阻止與對向車輛正向碰撞，有效限制了司機的違規(guī)行為，預防重特大交通事故的發(fā)生。若一旦發(fā)生車輛碰撞引起的側翻等交通事故，中央隔離設施也能起到緩沖作用，減輕事故的損失。

　　三是起到穩(wěn)定駕駛員心理和誘導視線的作用。中間隔離設施成線性設置，對于缺乏駕駛經驗的新駕駛員起到穩(wěn)定心理的作用，防止駕駛員意外駛入對向車道，增強駕駛信心，輕松安全駕駛。中隔帶附著式輪廓標和警告性線形誘導標，夜間具有反光性，輪廓標可誘導駕駛員沿著合理的路線行駛，警告性線形誘導標可提醒中隔帶開口設置，提示駕駛員減速，防止與橫穿公路的車輛或行人相撞。

　　四是最大限度的保護行人和非機動車。設置的中間隔離設施有固定的開口，行人和非機動車只有在這些開口處，才能安全有序地過馬路，限制了行人和非機動車隨意橫穿公路，避免公路交通傷亡事故的頻發(fā)。

　　3、破壞防護欄的法律后果：

　　《道路交通安全法》第28條規(guī)定：“任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。”因為交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施對于交通運輸安全來說具有非常重要的意義，關系到公共的生命和財產安全，破壞這些設施將引起極為嚴重的后果。所以，《道路交通安全法》特別加以規(guī)定，對交通設施加以嚴格的保護，以維護正常的交通秩序和道路交通安全。

　　《刑法》第117條規(guī)定：“破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機場、航道、燈塔、標志或者進行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。”刑法對該罪規(guī)定了非常重的法定刑，體現(xiàn)了對此類對象的嚴格保護。因為一旦此類對象遭到破壞，將造成巨大的人身和財產損失。