護(hù)欄的功能是控制、改變進(jìn)行碰撞。波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有相對(duì)較強(qiáng)的吸收文化碰撞能量的能力，具有發(fā)展較好的視線誘導(dǎo)系統(tǒng)功能，能與中國(guó)道路線形相協(xié)調(diào)，外形設(shè)計(jì)美觀，可在小半徑彎道上我們使用，損壞處容易進(jìn)行更換。

波形護(hù)欄板利用土基，柱，梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，返回正常行駛方向，防止車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。設(shè)置護(hù)欄的主要目的是降低碰撞的嚴(yán)重程度，而不是為了避免碰撞。護(hù)欄是通過(guò)其與汽車的彈塑性變形、摩擦、車體變位來(lái)吸收車輛進(jìn)行碰撞能，從而可以達(dá)到環(huán)境保護(hù)以及乘客信息安全的目的。差異波形護(hù)欄板和被破壞自身的圍欄和車輛(變形)，以防止發(fā)生更嚴(yán)重的傷害等安全設(shè)施。

波形護(hù)欄板作為一個(gè)碰撞發(fā)展過(guò)程中先與汽車企業(yè)接觸的構(gòu)件，除了可以滿足抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)進(jìn)行具有好的導(dǎo)向和吸收能盆的性能. 其職能和目標(biāo)如下。

1、以防止車輛穿越的方式外，保護(hù)建筑以外的道路安全，以確保行人不會(huì)受到重大傷害的能力。波形護(hù)欄板通過(guò)進(jìn)行拼接螺栓之間相互影響拼接，并由系統(tǒng)連接螺栓固定于立柱或橫梁上。和連接緊固以使用長(zhǎng)孔中的安裝時(shí)間來(lái)調(diào)整光束的波形螺栓過(guò)早螺栓接頭，以形成平滑的線，以避免局部的凹凸。對(duì)于中國(guó)中央進(jìn)行分隔帶護(hù)攔而言，它阻止我國(guó)汽車可以穿越到了中央分隔帶闖入對(duì)向車道:同時(shí)，還要能夠防止出現(xiàn)車輛從波形護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒉ㄐ巫o(hù)攔板沖斷。

2、波形護(hù)罩應(yīng)能使車輛返回正常方向。車禍柵欄的軌跡應(yīng)該能夠順利留下來(lái)留在車上不影響地方的正常運(yùn)行量過(guò)渡到越來(lái)越小的反彈角。

3、一旦出現(xiàn)失控車輛與護(hù)欄結(jié)構(gòu)發(fā)生進(jìn)行碰撞時(shí)，對(duì)司機(jī)和乘客的損傷為小，要求護(hù)欄系統(tǒng)具有一個(gè)良好的吸收碰撞能量的功能。

4、可誘導(dǎo)視線駕駛員的線，可以清楚地看到道路的線性和前進(jìn)方向的輪廓，增加行車安全，增加美觀的道路。護(hù)欄板通過(guò)進(jìn)行拼接螺栓之間相互影響拼接，并由系統(tǒng)連接螺栓固定于立柱或橫梁上。連接螺栓和拼接螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊，以便及時(shí)調(diào)整波形梁的長(zhǎng)圓孔，形成光滑的線條，避免局部凹凸。

從上述四個(gè)功能可以看出，如果要防止汽車通過(guò)出路，就需要要求波形擋車板具有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和剛度，以抵抗車輛的碰撞，使失控車輛返回正常的行駛方向。但從環(huán)境保護(hù)乘客免受傷害或減輕學(xué)生傷害很大程度的角度進(jìn)行考慮，希望通過(guò)波形護(hù)攔板的剛度不要太大，能夠大限度地吸收企業(yè)由于我國(guó)汽車碰撞而產(chǎn)生的能里，波形護(hù)欄板將撞擊傷害嚴(yán)重影響程度降到低。顯然，這兩個(gè)功能是相互矛盾的，波形護(hù)欄提高能量吸收能力的要點(diǎn)，是要找出兩者調(diào)和矛盾的點(diǎn)。