成綿廣高速金子山路段(155SKM至157SKM)隧道多、坡道長(zhǎng)、彎道多、錯(cuò)層長(zhǎng)，交通狀況較為復(fù)雜。2015年被公安部列為十大危險(xiǎn)路髯，部分駕駛員將其稱為“魔鬼路段”。

　　昨日，從四川省川北高速公路股份有限公司了解到，為改善高速道路通行條件，目前正在對(duì)該路段的錯(cuò)層護(hù)欄進(jìn)行提檔升級(jí)，將現(xiàn)有的波形護(hù)欄換成防撞的新澤西護(hù)欄。據(jù)了解，前期已經(jīng)完成更換升級(jí)2公里多，今年計(jì)劃更換升級(jí)15公里多，』息投入近一個(gè)億。預(yù)計(jì)5月初，將對(duì)金子山往劍門(mén)關(guān)方向路段進(jìn)行施工。

　　路段特點(diǎn)事故高發(fā)大貨車(chē)成“王角”

　　3月23日凌晨1時(shí)許，在成綿廣高速金子山路段，一輛滿載油漆的大貨車(chē)下坡失控撞上前車(chē)，從而引發(fā)多車(chē)追尾的交通事故，造車(chē)7人死亡6人受傷。此次事故造成成綿廣綿陽(yáng)往廣元方向堵車(chē)長(zhǎng)達(dá)30公里，堵車(chē)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10)f }時(shí)以上。

　　從成綿廣高速交警三大隊(duì)了解到，該路段發(fā)生重大交通事故并非首次。2014年，該路段就發(fā)生了49起交通事故、死亡10人。其中，重型貨車(chē)肇事占比超過(guò)六成。2015年，該路段又發(fā)生了17起事故報(bào)警，其中涉及大貨車(chē)的占比超八成。今年，在過(guò)去不足三個(gè)月的時(shí)間里，該大隊(duì)就接到了4起事故報(bào)警，均涉及到貨車(chē)。

　　據(jù)該大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)宗若云介紹，從近三年的情況來(lái)看，金子山路段發(fā)生事故以載重貨車(chē)居多，“冬季冰雪天”和“深夜凌晨時(shí)段”是事故的高發(fā)期。“因超重導(dǎo)致剎車(chē)不靈發(fā)生追尾，路面打滑車(chē)輛側(cè)翻的情況較多。”宗若云建議，駕駛員遇到冰雪或大霧天氣時(shí)，應(yīng)自覺(jué)減速，做到不超速不超載行駛。

　　護(hù)欄提檔升級(jí)換成防撞新澤西護(hù)欄

　　為改善高速交通通行條件，高速管理部門(mén)將對(duì)成綿廣高速金子山路段護(hù)欄進(jìn)行提檔升級(jí)。昨日，從川北高速公路股份有限公司獲悉，本次提檔升級(jí)過(guò)程，就是將原有披形護(hù)欄更換成防撞性更好的新澤西護(hù)欄。目前，施工隊(duì)正在對(duì)金子山靠綿陽(yáng)方向路段進(jìn)行施工，并封閉綿陽(yáng)往廣元方向的左道，途經(jīng)該路段的貨車(chē)可借用應(yīng)急通道通行。

　　據(jù)川北高速路政部門(mén)介紹，首先施工的是，金子山往綿陽(yáng)方向的1. 1公里路段，5月初將對(duì)金子山往劍門(mén)關(guān)方向路段進(jìn)行施工。新?lián)Q的新澤西護(hù)欄呈“凸”字形，高度達(dá)到1米，厚度將超過(guò)。.5米。比原有披形護(hù)欄更高，也更結(jié)實(shí)，但更重要的是，這種護(hù)欄具有防撞和減震功能，安全性更高。

　　據(jù)川北高速養(yǎng)護(hù)部門(mén)工作人員介紹，成綿廣高速金子山路段受地理?xiàng)l件影響采用錯(cuò)層設(shè)計(jì)，2013年12月曾連續(xù)發(fā)生大貨車(chē)沖下錯(cuò)層高速，撞上對(duì)向行駛車(chē)輛的交通事故。更換新澤西護(hù)欄，是增強(qiáng)高速安全性的必要。這樣可有效防止車(chē)輛沖出錯(cuò)層，避免發(fā)生較大高速交通事故。據(jù)了解，該路段前期已經(jīng)完成更換升級(jí)2公里多，今年計(jì)劃更換升級(jí)15公里多，』息投入近一個(gè)億。