區(qū)交委建管科干部李強(qiáng)告訴記者，目前，我區(qū)已完成公路波形護(hù)欄安裝395.617公里，其中，農(nóng)村公路護(hù)欄165.619公里。據(jù)悉，今年我區(qū)預(yù)計安裝公路波形護(hù)欄48公里，其中國省縣道25公里，云集、龍河、海棠等農(nóng)村公路18公里。

本報訊 “現(xiàn)在公路裝了欄桿，我老公騎摩托車我都要放心些。”7月28日，八顆街道水井村村民劉俊蘭指著蜿蜒山路邊上的金屬護(hù)欄，稱贊農(nóng)村公路護(hù)欄給群眾出行增強(qiáng)了安全保障。

區(qū)交委建管科干部李強(qiáng)告訴記者，目前，我區(qū)已完成公路護(hù)欄安裝395.617公里，其中，農(nóng)村公路護(hù)欄165.619公里。

從2014年以來，我區(qū)不但加強(qiáng)國道、省道、縣道的安保建設(shè)，同時也加大了對村道、鄉(xiāng)道的建設(shè)。

記者采訪得知，現(xiàn)在農(nóng)村公路波形護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)由以前的邊坡高度6米調(diào)整為4米，按照輕重緩急之分，優(yōu)先在農(nóng)村盤山公路中的U型彎道處安裝護(hù)欄、凸面鏡、減速警示標(biāo)志，還有在臨崖、臨水、事故多發(fā)路段也都率先安裝公路護(hù)欄。波形護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫�具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能。

據(jù)悉，今年我區(qū)預(yù)計安裝公路波形護(hù)欄48公里，其中國省縣道25公里，云集、龍河、海棠等農(nóng)村公路18公里。

區(qū)交委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，但全區(qū)波形護(hù)欄需求總量還有392.887公里，其中，鄉(xiāng)道55.396公里，村道228.618公里。接下來，要著力完善鄉(xiāng)村道路重點(diǎn)危險路段警示樁、安全標(biāo)志等，確保群眾出行安全。

福山公路局對S210煙上線進(jìn)行了中央護(hù)欄的更換，由原先的新澤西護(hù)欄，統(tǒng)一換成波形護(hù)欄。

據(jù)福山公路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，并用混凝土將底部澆筑，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

據(jù)了解，此次更換長度約十余公里，同時，為優(yōu)化道路設(shè)計，該局聯(lián)合交警、公安等部門，對S210中央護(hù)欄開口過多、開口間距過小的情況進(jìn)行了部分路口封閉。筆者在此提醒來往車輛，S210目前處于施工階段，部分路段僅半幅通過，請減速讓行，注意安全。

國標(biāo)公路波形梁護(hù)欄表面處理鍍鋅每平米多少克

護(hù)欄板熱鍍鋅是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。

高速公路波形梁鋼護(hù)欄通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》交通部標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)范，立柱以及波形護(hù)欄板要求每平米達(dá)600g以上的鍍鋅量，配件以及附屬件每平米需達(dá)275g!

護(hù)欄板熱鍍鋅層一般在85μm以上，甚至高達(dá)200μm。熱鍍鋅覆蓋能力好，鍍層致密，無有機(jī)物夾雜。眾所周知，鋅的抗大氣腐蝕的機(jī)理有機(jī)械保護(hù)及電化學(xué)保護(hù)，在大氣腐蝕條件下鋅層表面有ZnO、Zn(OH)2及堿式碳酸鋅保護(hù)膜，一定程度上減緩鋅的腐蝕，這層保護(hù)膜(也稱白銹)受。成新的膜層。

公路護(hù)欄板的規(guī)格是，護(hù)攔板具有相當(dāng)?shù)牧�學(xué)強(qiáng)度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護(hù)乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護(hù)攔板的剛度不要太大。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，安全護(hù)攔板的設(shè)計要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點(diǎn)。我國現(xiàn)階段高速公路用的護(hù)攔板，大都采用材質(zhì)為Q235(碳素結(jié)構(gòu)鋼)的波形梁護(hù)攔板，從我國高速公路護(hù)攔板的使用情況來看，此種波形板的斷面形狀和抗拉強(qiáng)度是適合的。

高速公路熱鍍鋅護(hù)欄板的常見規(guī)格：

  1、A級國標(biāo)高速公路護(hù)欄板：立柱+護(hù)欄配件(立柱可根據(jù)客戶要求定做)

  2、A級非標(biāo)高速公路護(hù)欄板：柱+護(hù)欄配件(立柱可根據(jù)客戶要求定做)

  3、B級市、縣級公路護(hù)欄板：立柱+護(hù)欄配件(立柱可根據(jù)客戶要求定做)

  4、B級縣、鄉(xiāng)道路公路護(hù)欄板：立柱+護(hù)欄配件(立柱可根據(jù)客戶要求定做)