為了進(jìn)一步加強(qiáng)超限運(yùn)輸車輛管理，8月18日，交通部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，對下一階段治超提出全面部署以及《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》。8月30日，交通運(yùn)輸部頒布了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，并于9月21日起實施。標(biāo)志著我國對貨車非法改裝和超限超載的治理進(jìn)入新階段。

　　由此，今后的治超工作將呈現(xiàn)諸多變化。一是使用了12年的超限超載標(biāo)準(zhǔn)被新標(biāo)準(zhǔn)替代(GB1589修訂)，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低。二是加強(qiáng)源頭監(jiān)管，進(jìn)一步開展源頭治超，啟動路警聯(lián)合執(zhí)法新模式。 路政和交警部門將依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯(lián)合執(zhí)法。三是建立“黑名單”，完善信用治超。為增加治超措施的威懾力，今后將對超限超載的司機(jī)個人也進(jìn)行罰款和記分。

　　自2016年9月21日起，對于公路貨運(yùn)車輛，各地交通運(yùn)輸、公安部門要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。

　　將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒

　　調(diào)整和統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結(jié)、徇私枉法等違法違規(guī)行為。

　　對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)肅處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　國家這次統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，無疑對貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠?qū)嶋H執(zhí)行，也希望卡車司機(jī)能夠不再被迫以超負(fù)荷來打拼市場。

　　今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返)。

　　重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運(yùn)費必定大幅上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運(yùn)費為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費總金額不變，實際載重為：“總重(49T)-車皮(16.5)”*4/4.5=實際載重(28.8T)，運(yùn)費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價起碼漲35%.

　　運(yùn)輸是波形護(hù)欄行業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。“十三五”期間國家大力發(fā)展高速公路建設(shè)，護(hù)欄行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著眾多的問題。我國地大物博，高速公路建設(shè)分散，超過95%的波形護(hù)欄都需要異地運(yùn)輸。運(yùn)輸新政實施后對護(hù)欄行業(yè)肯定存在不小的沖擊。